Ajit Pawar Plane Crash: પાયલોટે કહ્યુ હતુ - રનવે દેખાય ગયો, છતા કેવી રીતે ક્રેશ થયુ અજીત પવારનુ પ્લેન ? જાણો ઉડ્ડયન મંત્રીએ શુ કર્યો ખુલાસો

Ajit Pawar Plane Crash: મહારાષ્ટ્રના ઉપમુખ્યમંત્રી અજીત પવારના વિમાન દુર્ઘટનામાં નિધનની ઘટના પર નાગરિક ઉડ્ડયન મંત્રાલયે એક વિસ્તૃત રિપોર્ટ રજુ કરી છે. આ રિપોર્ટમાં એ ચાર્ટર્ડ વિમાનના ક્રેશ થતા પહેલાની ઘટનાનો દરેક મિનિટની વિગત આપવામાં આવી છે. શરૂઆતી તપાસમાં દુર્ઘટનાનુ કારણ ખરાબ હવામાન અને ઓછી વિઝિબિલિટીને બતાવવામાં આવી રહી છે.  

ઉડ્ડયન મંત્રી રામમોહન નાયડૂએ આ દુર્ઘટના અંગે શુ કહ્યુ ? 

કેન્દ્રીય ઉડ્ડયન મંત્રી રામ મોહન નાયડુએ અકસ્માત પર દુ:ખ વ્યક્ત કરતાં જણાવ્યું હતું કે પ્રારંભિક માહિતીમાં સવારે 8:48 વાગ્યે લેન્ડિંગ સમયે ઓછી દૃશ્યતા હોવાનું સૂચવવામાં આવ્યું છે. નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) અને AAIB (એર ટ્રાફિક ઇન્ફર્મેશન બ્યુરો) ની એક ટીમ તપાસ કરી રહી છે. ઉતરાણ પહેલાં, પાઇલટે બારામતી એરપોર્ટ ટ્રાન્ઝિટ સેન્ટર (ATC) નો સંપર્ક કર્યો અને જાણ કરી કે રનવે દેખાતો નથી. રનવે સ્પષ્ટ દેખાતો ન હોવાથી વિમાન હવામાં ચક્કર લગાવી ગયું. લેન્ડિંગનો બીજો પ્રયાસ કરવામાં આવ્યો, પરંતુ દૃશ્યતા ઓછી હતી. થોડા સમય પછી, પાઇલટે ફરીથી ઉતરાણ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. શરૂઆતમાં, પાઇલટ્સે ATC ના પ્રશ્નોનો જવાબ આપ્યો ન હતો, પરંતુ થોડા સમય પછી, તેઓએ પુષ્ટિ કરી કે રનવે સ્પષ્ટ દેખાતો હતો, જેના પછી ATC એ લેન્ડિંગ ક્લિયરન્સ આપ્યું. જો કે, થોડા સમય પછી વિમાન ક્રેશ થયું હોવાના સમાચાર. સમગ્ર ઘટનાની વિગતવાર તપાસ ચાલી રહી છે.

મંત્રાલયે અહેવાલ જાહેર કર્યો

મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, આ અહેવાલ એરપોર્ટ પર હાજર ATC કર્મચારીના નિવેદનના આધારે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. બારામતી એક અનિયંત્રિત એરપોર્ટ છે અને તેમાં સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ (ATC) યુનિટનો અભાવ છે. અહીં, ફ્લાઇટ તાલીમ સંસ્થાઓના ફક્ત પ્રશિક્ષકો અથવા પાઇલટ્સ જ ટ્રાફિક માહિતી પ્રદાન કરે છે. વિમાનને VI-SSK તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું છે.

અકસ્માત પહેલા શું થયું હતું?

મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, 28 જાન્યુઆરી, 2026 ના રોજ, VI-SSK વિમાને સવારે 8:18 વાગ્યે બારામતીનો સંપર્ક કર્યો હતો. ત્યારબાદ વિમાન જ્યારે બારામતીથી 30 નોટિકલ માઇલ દૂર હતું ત્યારે ફરીથી કનેક્ટ થયું. તે સમયે, પાઇલટને દ્રશ્ય હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં નીચે ઉતરવા માટે પોતાની વિવેકબુદ્ધિનો ઉપયોગ કરવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી.

થોડા સમય પછી, પાઇલટે પવનની ગતિ અને દૃશ્યતા વિશે પૂછપરછ કરી. તેમને કહેવામાં આવ્યું કે પવન શાંત હતો અને દૃશ્યતા લગભગ 3,000 મીટર હતી. ત્યારબાદ વિમાને રનવે 11 પર અંતિમ ઉતરાણ તૈયારીની જાણ કરી, પરંતુ એ પણ અહેવાલ આપ્યો કે રનવે દૃશ્યમાન નથી. ત્યારબાદ પાયલોટે ઉતરાણ ટાળ્યું અને વિમાનને પાછું ઉપર ઉડાડ્યું.

બીજીવાર લેંડિંગનો પ્રયાસ અને અકસ્માત

જ્યારે વિમાન ફરીથી ચક્કર લગાવ્યું, ત્યારે પાઇલટે ફરીથી રનવે 11 પર ઉતરાણની જાણ કરી. રનવે જોયા પછી તેમને જાણ કરવા કહેવામાં આવ્યું. પાયલોટે જવાબ આપ્યો, "મને હજુ રનવે દેખાતો નથી. હું જ્યારે જોઈશ ત્યારે તમને જાણ કરીશ." થોડીક સેકન્ડ પછી, તેમણે પુષ્ટિ આપી કે તેમણે રનવે જોયો છે. સવારે 8:43 વાગ્યે, વિમાનને રનવે 11 પર ઉતરાણ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.

મંત્રાલયે જણાવ્યું હતું કે પાઇલટે લેન્ડિંગ ક્લિયરન્સ અંગે કોઈ માહિતી આપી ન હતી. બરાબર એક મિનિટ પછી, સવારે 8:44 વાગ્યે, એરપોર્ટ સ્ટાફે રનવે 11 નજીક આગની જ્વાળાઓ જોઈ. તાત્કાલિક કટોકટી સેવાઓને ક્રેશ સ્થળ પર મોકલવામાં આવી હતી. રનવેની ડાબી બાજુ વિમાનનો કાટમાળ મળી આવ્યો હતો. આ અકસ્માતમાં અજિત પવાર અને તેમના બે સ્ટાફ સભ્યો, એક વ્યક્તિગત સુરક્ષા અધિકારી અને એક સહાયક સહિત પાંચ લોકોના મોત થયા હતા. એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB) એ તપાસ હાથ ધરી છે.