થાવેથી છપરા કચારી સુધીની એક અનરક્ષિત રક્ષિત એક્સપ્રેસ ટ્રેન જેમાં એક પણ મુસાફરો, બસ ટ્રેનનો ચાલક, સહાયક ડ્રાઈવર અને પાછળના ડબ્બામાં ગાર્ડ ન હતો. ફક્ત ત્રણ જ લોકો સાથે, થાવે-છાપરા અદાલતની મુસાફરો ત્રણ કલાકમાં 103 કિલોમીટરની મુસાફરી કરી. 21 માર્ચે 10 જનરલ કોચ સાથે નીકળેલી આ ટ્રેન ન તો થાવે સ્ટેશન પર અથવા તો 25 અન્ય સ્ટેશનો પર મળી હતી. ટ્રેન તેના નિર્ધારિત સમય અનુસાર દરેક સ્ટેશન પર અટકતી હતી અને આપેલ સ્ટોપપેજ પૂર્ણ થયા પછી દોડતી હતી. આ ટ્રેન તેના નિર્ધારિત સમયે રાત્રે દસ વાગ્યે છપરા કચ્છરી પહોંચી હતી પરંતુ તેમાં એક પણ મુસાફરો ઉતર્યો ન હતો. માત્ર રક્ષક અને બંને ડ્રાઈવરો ઉતર્યા હતા.
8 માર્ચથી શરૂ થયેલી અનામત વગરની એક્સપ્રેસ ટ્રેનોની સરખામણીએ ભાડુ શરૂ થયા બાદ મુસાફરોએ આવી ટ્રેનોમાં રસ દાખવ્યો નથી. ટ્રેનોમાં મુસાફરોની સંખ્યા જાણવા માટે, એનઇ રેલ્વેએ મંડલ મુજબનો અહેવાલ માંગ્યો હતો, તેવું બહાર આવ્યું હતું કે 21 માર્ચ સુધી વારાણસી વિભાગના થાવે-છાપરા રૂટ પર દોડતી થાવે-છાપરા કચ્છરી અનરિઝર્વેટ એક્સપ્રેસનો મુસાફરોનો વ્યવસાય શૂન્ય હતો. , જ્યારે તેમાં કુલ બેઠકો આ સંખ્યા 772 છે. જ્યારે જૌનપુરથી ઓધિર જઇ રહેલી ટ્રેનની મુસાફરોની આવક માત્ર બે ટકા હતી. આમાં બેઠકોની સંખ્યા 740 છે અને મુસાફરોની સંખ્યા માત્ર 15 હતી. તે જ સમયે, 21 માર્ચે, ગોરખપુર-સિવાન પેસેન્જરની 772 સીટ ક્ષમતાની ટ્રેનમાં માત્ર 19 ટકા એટલે કે 143 મુસાફરોએ મુસાફરી કરી હતી.
22 માર્ચ સુધી માત્ર 6 હજાર લોકોએ પ્રવાસ કર્યો હતો
8 માર્ચે ગોરખપુરથી અસુરક્ષિત એક્સપ્રેસ સેવા શરૂ થઈ હતી. ઉદાહરણ તરીકે, પેસેન્જર ટ્રેનની તમામ સુવિધાઓ પરંતુ ભાડુ અને નામ એક્સપ્રેસ. ગોરખપુર-સિવાન અનરિઝર્વેટ એક્સપ્રેસ 8 માર્ચે ગોરખપુરથી શરૂ થઈ હતી અને 13 માર્ચથી પાંચ ટ્રેનો શરૂ થઈ હતી. જો તમે 13 માર્ચથી મળેલા આંકડા પર નજર નાખો તો રોજ પાંચ હજાર મુસાફરોની ક્ષમતાવાળી દોડતી ટ્રેનો દોડે છે. આ બધા હોવા છતાં, 22 માર્ચ સુધી એટલે કે આઠ દિવસમાં ફક્ત 6 હજાર મુસાફરો પ્રવાસ કરી શક્યા.
