રેલ્વે તેમને વિશેષ બનાવીને નિયમિત ટ્રેનો ચલાવે છે. અગાઉની તુલનામાં મુસાફરોએ સ્લીપરથી થર્ડ એસી સુધી 500 રૂપિયા સુધીનો ખર્ચ કરવો પડશે. મોંઘુ ભાડું મુસાફરોની મુશ્કેલી બની ગયું છે.
ગયા માર્ચમાં, રેલ્વેએ કોરોના ચેપને કારણે ટ્રેનોનું સંચાલન સંપૂર્ણપણે બંધ કર્યું હતું. આ પછી, રેલ્વે જૂનથી દેશભરમાં 200 ટ્રેનોનું સંચાલન શરૂ કર્યું હતું. ખાસ વાત એ છે કે નિયમિત ટ્રેનો જે ટ્રેક ઉપર દોડી રહી હતી, રેલ્વેએ તેમને વિશેષ ટ્રેનો બનાવીને દોડવાનું શરૂ કર્યું. દરમિયાન, નિયમિત ટ્રેનોમાં વધારો થયો, પરંતુ રેલવેએ તેમને વિશેષ રૂપે ચલાવ્યું.
રેલ્વે પણ તહેવારની વિશેષ ટ્રેનો આગળ વધાર્યો. તેની સાથે ક્લોન ટ્રેનો પણ દોડી હતી. પરંતુ તેમનું ભાડુ અન્ય એક્સપ્રેસ ટ્રેનો કરતા પણ વધારે છે. હદ તો એ છે કે હવે કોઈ તહેવાર નથી, તહેવારની વિશેષ ટ્રેનો હજી દોડી રહી છે. તે જ સમયે, મુસાફરો મોંઘા ભાડાની ચિંતામાં છે.
... તેથી જ ભાડુ મોંઘું છે
રેલ્વે અધિકારીઓની દલીલ છે કે ટ્રેનોને વિશેષ બનાવીને ચલાવવામાં આવી રહી છે. પછી ક્લોન અને પૂજા વિશેષ ટ્રેનો પણ છે, જેનું ભાડુ સામાન્ય કરતા વધારે છે. એટલું જ નહીં, રેલ્વેની વાર્ષિક આવક રૂ. 198000 કરોડ છે, જેમાંથી 35000 કરોડ મુસાફરો ટ્રેનમાંથી આવે છે અને બાકીની નૂર ટ્રેનોમાંથી આવે છે. પરંતુ કોરોનાને કારણે નાણાકીય વર્ષની આવક ખોવાઈ છે, તેથી રેલવેને વિશેષ બનાવીને નિયમિત ટ્રેનો ચલાવવી પડે છે.
મુસાફરોની સુવિધા પણ કાપવામાં આવી રહી છે
એવું નથી કે રેલ્વે ફક્ત મોંઘા ભાડા વસૂલતો નથી, પરંતુ મુસાફરોની સુવિધાઓમાં પણ ધીરે ધીરે ઘટાડો કરવામાં આવી રહ્યો છે. આ ક્રમમાં રેલવેમાં સિનિયર સિટીઝન ક્વોટા કાપવામાં આવ્યા હતા, જ્યારે અગાઉ આ સુવિધા આપવામાં આવી રહી હતી.
એમ.એમ.યુ.યુ., પેસેન્જર ટ્રેનોનું કામકાજ પણ સાફ કરવામાં આવતું નથી, આથી એમ.એસ.ટી. ધારકોને મુશ્કેલી .ભી થઈ છે. યુટીએસ કાઉન્ટરની ટિકિટ બંધ છે, કામદારોને અનામત ટિકિટ બનાવવા માટે દબાણ કરે છે. એટલું જ નહીં, વેઇટિંગ રૂમમાં બેસવા માટે મુસાફરો પાસેથી દસ રૂપિયા લેવાની પણ યોજના છે.
ભાડાનો આ તફાવત છે (રૂપિયામાં)
લખનઉથી મુંબઇ
વર્ગ સામાન્ય
સ્લીપર 570 805
થર્ડ એસી 1490 2015
સેકન્ડ 2135 2385
લખનૌથી દિલ્હી
વર્ગ સામાન્ય ખાસ
સ્લીપર 219 415
ત્રીજો એસી 835 1100
